(30 de mayo de 2023, Cámara de Comercio de la República de Cuba)
Excelentísima Sra. Déborah Rivas Saavedra, viceministra del Comercio Exterior y la Inversión Extranjera,
Honorable Dr. C. Dionisio Zaldívar Silva, vicerrector Primero de la Universidad de La Habana,
Honorable Sr. Omar de Jesús Fernández Jiménez, vicepresidente de Cámara de Comercio de Cuba,
Invitados y amigos，
¡Buenos días a todos!
Es un placer asistir al Primer Seminario Internacional "La iniciativa de la Franja y la Ruta: 10 años después" organizado por la Universidad de La Habana. Aprovecho la ocasión para extender una calurosa felicitación a la Universidad por su aniversario 295 y agradecer a la Cámara de Comercio sus esfuerzos por promover la cooperación económica y comercial entre Cuba y China.
En 2013, el presidente Xi Jinping propuso la iniciativa "La Franja y la Ruta" y destacó que "los puntos de partida y de llegada fundamentales de esta iniciativa son explorar nuevas vías de desarrollo común para países lejanos y vecinos, desarrollar un camino hacia la felicidad que beneficie a todo el mundo". En los últimos diez años, la Iniciativa de "La Franja y la Ruta" ha pasado de la idea a la acción, de la visión a la realidad, de sentar cimientos, erigir pilares a echar raíces y frutos, abriendo nuevas direcciones para la cooperación y el intercambio internacionales, proporcionando un nuevo impulso para el desarrollo común en el mundo, y convertido en un popular bien público global y en una plataforma para la cooperación internacional.
A continuación, voy a presentar la historia y logros de la Iniciativa en la ultima década, y explicaré mis opiniones sobre algunos argumentos erróneos.
1. Diez años de progreso, el mecanismo va mejorando
En la última década, China ha firmado más de 200 documentos de cooperación con 151 países y 32 organizaciones internacionales para construir conjuntamente la Iniciativa "La Franja y la Ruta", ha hecho coincidir esta iniciativa con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas, la Unión Económica Euroasiática propuesta por Rusia, el Plan Maestro de Conectividad de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático y la Agenda 2063 de la Unión Africana.
En la última década, China ha celebrado dos Foros de la Franja y la Ruta para la Cooperación Internacional, y los socios internos y externos han lanzado conjuntamente una serie de plataformas multilaterales de diálogo y cooperación en el marco de Iniciativa, como la Alianza Internacional para el Desarrollo Verde y la Alianza para la Energía, que abarcan una amplia gama de áreas como líneas ferroviarias, puertos, desarrollo verde, energía, ingresos fiscales, finanzas, medios de comunicación, tanques pensantes, entre otras.
En la última década, China ha organizado una serie de eventos comerciales y económicos internacionales, como la Exposición Internacional de Importaciones de China, ha seguido mejorando el nivel de libertad y facilidad en el comercio y la inversión, y se ha esforzado por ampliar su red de zonas francas de alto nivel para todo el mundo. China se ha convertido en uno de los principales socios comerciales de más de 140 países y regiones.
En la última década, China ha iniciado y participado en el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura, el Banco de Desarrollo de los BRICS y el Fondo de la Ruta de la Seda, así como en bancos de política china, instituciones de garantía y bancos comerciales estatales y otras institucras piones financieara proporcionar un fuerte apoyo financiero a la construcción de la Franja y la Ruta. China ha establecido acuerdos bilaterales de canje de moneda local con más de 20 países participantes de la Iniciativa, y ha establecido acuerdos de pago en yuanes con más de 10 países.
2. Fructíferos resultados con esfuerzos de todas partes.
En los últimos diez años, la Iniciativa de “la Franja y la Ruta” ha logrado resultados tangibles y ha allanado el camino para el desarrollo común. La Iniciativa ha generado casi 1 billón de dólares en inversiones, ha formado más de 3 000 proyectos de cooperación, ha creado 420 000 puestos de trabajo para los países situados a lo largo de la ruta y ha sacado de la pobreza a casi 40 millones de personas.
El ferrocarril China-Laos ha hecho realidad el deseo de muchos años del pueblo laosiano de pasar de ser un "país bloquedo por tierra" a un "país conectado por tierra", creando una nueva situación para el desarrollo económico y social de Laos y promoviendo la interconexión y el beneficio mutuo en la región. Desde el inicio de la construcción del ferrocarril, se ha contratado a más de 3 500 empleados laosianos, lo que ha creado indirectamente más de 100 mil puestos de trabajo en los sectores de la logística, el transporte, el comercio y el turismo. El tren internacional de pasajeros de Kunming a Vientiane sale por la mañana y llega por la noche, lo que facilita el movimiento de personas entre China y Laos y fomenta enormemente el turismo y la cooperación económica y comercial. Solo tardan 3 días para que el arroz glutinoso de Laos y el durian de Tailandia lleguen a las mesas de los consumidores chinos.
"El ferrocarril de alta velocidad Yawan" es un proyecto insigne de cooperación pragmática entre China e Indonesia, y es la primera vez que un proyecto ferroviario chino de alta velocidad aterriza en el extranjero con todo su sistema, elementos y cadena industrial. Entró en construcción en 2018, y ahroa está bajo pruebas conjuntas . Tras su inauguración, el trayecto de Yakarta a Bandung se acortará de más de 3 horas a 40 minutos, lo que mejorará enormemente la situación del transporte local e impulsará el desarrollo económico y social a lo largo de la ruta.
Como proyecto insigne de la Iniciativa, el Corredor Económico China-Pakistán logra resultados fructíferos también, y ha formado un esquema de cooperación "1+4", con la construcción del corredor como el centro, y el puerto de Gwadar, la energía, la infraestructuras y la cooperación industrial como 4 ejes. Entre ellos, los proyectos energéticos que se han puesto en funcionamiento han suministrado casi un tercio de la electricidad de Pakistán, cambiando la situación de escasez de energía en ese país. Según estimaciones preliminares, a finales de 2022, el Corredor Económico China-Pakistán habrá creado 236000 empleos directos, con 155 mil trabajadores pakistaníes.
Cincuenta y dos países africanos y la Comisión de la Unión Africana han firmado documentos de cooperación de "La Franja y la Ruta" con China, y han surgido proyectos representativos como el Centro de Conferencias de la Unión Africana, la sede del Centro Africano de Control y Prevención de Enfermedades, el ferrocarril Mombasa-Nairobi y el Ferrocarril Adís Abeba-Yibuti. Tras la finalización de toda la Carretera Nacional nº 1 en la República del Congo, el trayecto completo se ha acortado de una semana a seis horas, ha impulsado el aumento del PIB local en un 69%, lo que tiene gran importancia para mejorar el transporte y promover el desarrollo económico, la misma ha sido calificada como "la carretera de los sueños" por el Presidente Sassou-Nguesso de la República del Congo. El proyecto de perforación de pozos rurales en Senegal, apoyado por financiación china, ha contribuido a resolver las necesidades de agua de 2,27 millones de personas en Senegal, que representan el 91% de la población de las zonas rurales.
Argentina fue el primer país latinoamericano en firmar un memorando de entendimiento con China sobre cooperación en la construcción conjunta de "La Franja y la Ruta". La cooperación en nuevas fuentes de energía, biotecnología, aeroespacial, medicina, salud, y turismo ha comenzado a desplegar un gran potencial, y la innovación en ciencia y tecnología, la economía digital y el desarrollo ecológico se han convertido en nuevos aspectos destacados de la cooperación China-Argentina. El modelo chino de comercio electrónico rural está arraigando en México. El metro Línea 1 de Bogotá ayuda a los ciudadanos colombianos a hacer realidad su "sueño del metro". El parque fotovoltaico de Mariel y la planta de biomasa de Ciro Redondo están ayudando a Cuba a alcanzar la seguridad energética y el desarrollo sostenible.
Para ayudar al pueblo afgano a expandir el mercado de los piñones, China inauguró en 2018 el "corredor aéreo de piñones" entre China y Afganistán, que hasta ahora ha generado unos ingresos acumulados de más de 100 millones de dólares para la comunidad local. Los proyectos de tecnología Juncao han ayudado a la población local de Papúa Nueva Guinea, Fiji y otros países a salir de la pobreza y enriquecerse, y se conoce en estos países como la "hierba china" o "hierba de la felicidad". El Taller de Luban ha ayudado a jóvenes de más de 20 países a adquirir formación profesional. El expreso ferroviario China-Europa, el puerto de El Pireo en Grecia, la construcción de la nueva capital administrativa de Egipto, la zona de demostración de bajas emisiones de carbono en Camboya, etcétera, entre muchos otros casos representativos de construcción conjunta de Iniciativa de "La Franja y la Ruta".
3. Espíritu de la Ruta: abierto e inclusivo
Algunos países han inventado falacias sobre la Iniciativa, como la "coerción económica", la "trampa de la deuda", la "contaminación medioambiental", el "abuso laboral" y el "neocolonialismo". Voy a aclarar la posición y la actitud de China sobre 3 de estas.
Primero, ¿ha ejercido China "coerción económica"? Esto es definitivamente un ataque por la espalda. Estados Unidos ha impuesto sanciones a más de 40 países del mundo, es el origen y el mando de la "coerción económica" y es el culpable de desestabilizar el libre comercio y la cadena de producción y suministro. China se adhiere a la vía del desarrollo pacífico y persigue una estrategia de beneficio mutuo y resultado ganar-ganar. No seguimos el viejo y torcido camino del saqueo colonial y la hegemonía cuando un país es fuerte. La Iniciativa de "La Franja y la Ruta" se adhiere a la línea principal de la cooperación e interconexión económicas, aboga por la comunicación , la construcción y el reparto conjuntos. La etiqueta de "coerción económica" no puede imponerse a China bajo ninguna circunstancia.
Segundo, ¿caerán los países participantes de ¨la Franja y la Ruta¨ en la trampa de la deuda? Debido a numerosos factores externos, el riesgo de endeudamiento de los países en desarrollo ha aumentado considerablemente en los últimos años. Según el análisis de instituciones de investigación autorizadas, los acreedores comerciales occidentales y las instituciones multilaterales son los principales acreedores, representando más del 80% de la deuda, tanto en términos de deuda histórica como de nueva deuda. China actúa de acuerdo con las leyes del mercado y las normas internacionales, respeta los deseos de los países afectados, nunca ha obligado a ninguna parte a endeudarse y no pondrá condiciones políticas a los acuerdos de préstamo. Al revés, ha hecho todo lo posible por ayudar a los países en desarrollo a aliviar su carga de la deuda. El ministro de Asuntos Exteriores de Sri Lanka, Ali Sabry, ha declarado públicamente que el argumento de la llamada "trampa de la deuda" china es un rumor completamente infundado. De hecho, ninguno de nuestros socios está de acuerdo con que la Iniciativa de ¨la Franja y la Ruta¨ haya creado una "trampa de la deuda", y saben que el participar en la Iniciativa es aprovechar la oportunidad de emprender un camino de rápido desarrollo.
Tercero, ¿está China ejerciendo el llamado "neocolonialismo" en África? El pueblo africano ha sufrido más de 500 años de dominio colonial y sabe mejor que nadie lo que es el colonialismo. Puede que haya "neocolonialismo" en África, pero no procede de China, y existe un amplio consenso entre los países africanos al respecto. La Iniciativa de "La Franja y la Ruta" entre China y África ayuda a los pueblos africanos a librarse del colonialismo y alcanzar la independencia y el desarrollo en el verdadero sentido. Trabajaremos junto con los países africanos para profundizar la cooperación en el marco de la Iniciativa y el Foro de Cooperación entre China y África, y construir un destino común en beneficio de los pueblos chino y africano.
Señoras y señores, ¡amigos!
La Iniciativa de la Franja y la Ruta tiene su origen en China, pero pertenece al mundo. En el proceso de construcción conjunta, todos los países son participantes, contribuyentes y beneficiarios por igual. La Iniciativa es abierta, y damos la bienvenida a las iniciativas de otros países, siempre que no tracen líneas ideológicas. Estamos dispuestos a aprovechar el 10º aniversario de la Iniciativa de la Franja y la Ruta como una oportunidad para promover la Iniciativa junto con todas las partes con el fin de lograr resultados más fructíferos en la era post pandemia, beneficiando a más países y pueblos.
Gracias. Ahora me gustaría responder a las preguntas.